目前能源低碳發(fā)展關(guān)乎人類(lèi)未來(lái)，中國也高度重視能源的低碳發(fā)展。目前鋼廠(chǎng)、港口、煤礦機車(chē)都面臨著(zhù)內燃機車(chē)運輸導致的超標排放問(wèn)題及使用不可再生的燃油消耗過(guò)大。那么如何從“灰色制造”轉向“綠色制造”實(shí)現彈大峰、碳中和是我國實(shí)現可持續發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展的重大需求，也是推動(dòng)構建人類(lèi)命運共同體的必然選擇。

那么內燃機車(chē)如何改造成新能源機車(chē)呢？我們從牽引噸位、作業(yè)市場(chǎng)、機車(chē)運行速度、運行距離、坡度等原內燃機車(chē)參數進(jìn)行改造跟提升。內燃機車(chē)每一年的燃油以及保養費用高達100萬(wàn)以上，然而新能源車(chē)維護保養成本極低，不僅推動(dòng)了綠色低碳可持續發(fā)展，也解決了企業(yè)內部維護所產(chǎn)生的經(jīng)濟及人工維護成本。

以一臺GK1C的內燃機車(chē)為參照，牽引噸位在3000T左右，改造完成可達到6000T的牽引噸位。在..車(chē)體、車(chē)架及轉向架不變的前提下，我們增加了永磁同步電機驅動(dòng)，啟力小輸出扭矩大。按照需求可選遠程遙控系統。綜合機車(chē)出勤率也降提升16%。無(wú)煙塵及污染氣體排放，每臺車(chē)每年減排二氧化碳等溫室氣體約765余噸，在環(huán)保力度加大，多地限產(chǎn)的情況下，新能源電機車(chē)的優(yōu)勢更為明顯。